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让骑电动车戴头盔成为习惯

来源:高莞许圩网 2019-07-11 02:39:02

如何推动骑电动车戴头盔成为习惯,最“硬核”的方式就是立法强制。目前,深圳、杭州等城市已将“电动车骑行者必须佩戴头盔”列入地方法规中,违者将处警告或者二十元以上五十元以下罚款。以违法成本倒逼公众重视佩戴头盔,无疑是最有力的举措,值得其他地方借鉴。不过,立法容易执法难。骑电动车戴头盔入法,对于执法监督提出严峻考验。在入法条件尚不成熟的情况下,鼓励公众骑行电动自行车时佩戴头盔也不应成为空洞口号,而应通过宣传引导加以落实。

对此,应利用新媒体开展宣传教育,用身边事警示身边人。各地交警部门不妨对近年来发生的电动车事故案例进行梳理,这些发生在身边的真实案例比空洞的说教更具震慑力和说服力。同时,积极与快递物流、外卖配送等重点行业对接,督促其加强员工的安全教育,通过制定内部规章制度引导员工主动佩戴头盔。此外,探索开展免费发放安全头盔等活动,以此为契机提高广大公众交通安全意识,自觉做到安全文明出行。(张涛)

骑摩托车必须佩戴头盔,已经成为交通安全常识,但对于骑电动车戴头盔,许多骑行者不以为然。在他们看来,电动车通常只是上下班代步,骑行距离短,跑得又比较慢,佩戴头盔太麻烦,自己小心一点就是了。殊不知,危险往往就隐藏在侥幸的背后。

电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》,于今年4月15日起实施。《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》也明确提出,鼓励骑行电动自行车时佩戴头盔。但从现实情况来看,骑电动车戴头盔仍远未成为一种日常习惯和行为自觉。此前,上海市疾病预防控制中心承担的上海道路安全项目评估数据显示,电动自行车驾驶人员头盔使用率仅为12.5%,乘客使用率仅为2.0%。

为树立干事创业的鲜明导向,该旅出台《专业技术干部考核评价实施办法》,把好技术干部队伍“入口关”,从难从严组织专业技术资格评审,树起“靠素质立身、凭实绩进步”的鲜明导向。

电动自行车不像轿车一样有防护措施,且其稳定性能差。一旦出事,人便会直接接触地面,而往往最先着地的便是头部。头部是人体最为脆弱的部位,受到碰撞后很容易造成颅脑损伤。在涉及电动自行车的死亡交通事故中,“颅脑损伤”一直排在第一位。对于个体而言,骑电动车发生事故或许是小概率事件,而一旦发生事故,不佩戴头盔的后果很可能是致命的。

据了解,本次检查的内容主要有三部分:一是人力资源服务机构依法取得营业执照和行政许可(含劳务派遣)情况。重点清查互联网招聘平台和家政服务中介,检查其从业资质、内部制度、收费标准、服务台账建立情况和按期提交年度经营报告情况。二是人力资源服务机构开展经营活动情况。集中治理参与签订不实高校毕业生就业协议、不履行审查信息义务、发布歧视性招聘信息、哄抬或操纵人力资源市场价格、扣押劳动者居民身份证和其他证件、非法向劳动者收取财物、介绍不满16周岁未成年人就业、未经授权管理流动人员人事档案以及收取流动人员人事档案管理费用和拒收流动人员人事档案等问题。三是用人单位直接招用劳动者情况。用人单位在直接招用劳动者时,要严格按照《关于进一步规范招聘行为,促进妇女就业的通知》要求,重点落实用人单位在女职工权益方面的相关规定,女职工特殊时期的保护等,促进保护女性就业的公平。

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一位孕妇骑着电动车,与公交车碰撞发生事故。孕妇脸朝下,头部被卡在公交车底。因为戴着头盔,她获救后并无大碍。近日,发生在浙江温州的“头盔救命”事件引发热议。记者探访发现,北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的,嫌麻烦、路程短是主要原因(6月17日《新京报》)。

安全头盔对于摩托车、电动车驾驶者来说,相当于轿车驾驶员所系的安全带,是人遇到危险后的最后一道防线。根据世界卫生组织报告,正确佩戴摩托车安全头盔可使交通事故的死亡风险降低40%,头部受伤的重伤风险降低70%。对于电动自行车骑乘者,正确佩戴安全头盔可起到同样的保护作用。

日本福冈市一名高龄司机4日晚驾车逆行冲进十字路口,与多辆汽车相撞,造成9人死伤。

《存款保险条例》显示,存款保险是指国家通过立法的形式,设立专门的存款保险基金,明确当个别金融机构经营出现问题时,依照规定对存款人进行及时偿付,保障存款人权益。根据存款保险偿付制度,最高偿付限额为50万元。同一存款人在同一家银行所有存款账户的本金和利息加起来在50万元以内的,全额赔付;超过50万元的部分,从该存款银行清算财产中受偿。

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